当城市地面交通陷入拥堵困境，低空经济正以“空中走廊”开辟新赛道。2025年，深圳、广州、成都等城市试点eVTOL常态化运营，打造“空中出租车”网络，票价与高端网约车持平；合肥推出“低空之城”计划，实现载人飞行与物流全覆盖，形成“10分钟立体...
当城市地面交通陷入拥堵困境，低空经济正以“空中走廊”开辟新赛道。2025年，深圳、广州、成都等城市试点eVTOL常态化运营，打造“空中出租车”网络，票价与高端网约车持平；合肥推出“低空之城”计划，实现载人飞行与物流全覆盖，形成“10分钟立体交通圈”。这场变升级后，是低空经济对城市空间结构的重塑。
低空交通的核心优势在于“点对点”直达。传统地面交通受限于道路网络，而eVTOL可垂直起降，直接连接城市地标、商圈与交通枢纽。以深圳为例，从福田CBD到宝安机场的空中航线仅需8分钟，较地面交通节省70%时间。技术突破是低空交通落地的基石：亿航EH216-S获全球首张运营合格证，其八轴十六桨设计确保安全性；哈工大研发的太阳能氢能无人机续航突破300公里，为偏远地区提供低成本运输方案。
安全与效率的平衡是低空交通的挑战。空管委推动低空空域分类划设，深圳试点“监管沙盒”机制，允许企业在特定区域内测试新技术；华为研发的5G-A通感一体基站，可同时追踪200架飞行器，定位精度达10厘米。商业模式上，企业探索“按需付费”与“会员订阅”结合的模式，降低用户使用门槛。
低空交通的普及将催生新职业与产业链。飞行器维修、空域调度等岗位需求激增，预计2030年创造1200万个就业机会；武汉、深圳形成“制造+运营+数据”全产业链，飞行汽车连接器国产化率达90%。当eVTOL成为日常通勤工具，城市将从“平面扩张”转向“立体生长”，特大中心城市的概念逐渐淡化，取而代之的是多点位组团式发展模式。
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